广汽丰田又一力作?新能源纯电动iA5竟然敢长途跨市试驾?

  • 时间:
  • 浏览:11
  • 来源:黄桥生活圈

某天,如果您亲戚请教您购买什么车作为日常使用,相信,您推荐购买日系车是最靠谱的事情,原因在于日系三大品牌在中国建立了良好的口碑和用户体验,某程度上,日系品牌等于省心、靠谱。那就拿广汽丰田这一汽车大厂来说,在不久之前推出了一款纯电动的轿车——广汽丰田iA5。没错,这是广汽丰田第一款纯电动新能源轿车,同时也是继插电式混合动力版雷凌后又一新能源车型,更加是与广汽新能源AION S的姊妹车型。

相信,得知新车消息的车主朋友肯定了解过该车的外观和配置,所以小编在此就不打算展开详谈,小编打算将注意力放在试驾部分,与为何它要挂广汽集团的G标,而不是挂广汽丰田的丰田牛头标?当然,这会在试驾文章的结尾将为大家一一交代。

试驾目的地——深圳至顺寮湾

相信,广汽丰田的推广是有一定的战略布局,将试驾地方摆在深圳这一个包容性强大且一线的城市,无论从新能源汽车的推广方面还是产品力的展露都十分合适。试驾路线选择深圳至顺寮湾,来回将近250余公里的跨市出行旅程,是对广汽丰田iA5(510km续航)纯电动续航里程的自信表现。

话不多说,马上驾车出发。在早上九点早高峰过后,小编试乘着iA5向目的地顺寮湾出发。如果有车主朋友是居住过深圳的就会非常了解。在深圳的早上,基本上无缝不塞...加速,刹车,跟车,按照着编排的车队一路拥拥挤挤。在副驾位的小编,此刻竟然昏昏欲睡,并不是想说这辆车无趣无意,而是iA5实在太过于安静了。少了传统燃油车的发动机轰鸣声,加上优异的车内隔音,采用了米其林静音轮胎,再配合上主驾位那车技娴熟的老司机同行媒体,原本该如同打仗般的加塞、急加速,换作在iA5上就如履平地般舒适安静。当然,唯一有一缺点是该车在低速(20公里以下)的时候并没有蜂鸣声提醒路人,毕竟一个如此安静的“君子”,也是存在一定风险,说不定哪位路人某刻没有留意,就会不小心碰到这位“君子”呢。

车联网系统的优势

出了北环大道后,我们按照头车教练制定的路线开上了高速公路,随后解散车队编排,即可进行自由驾驶。“打开导航”;“为您打开导航”;“导航到顺寮湾景区”;“请选第几个目的地”;“第一个”。按照着车机百度导航的路线,我们开始提速奔向目的地。值得一提的是,iA5"车联网"车机能够实时更新地图路线的状态,与我们手机地图一样方便使用,哪怕前方出现事故,车联网能够及时更新信息进行最省电最省时的路线更换。借用同行媒体一句话“能够及时更新路况信息的叫导航系统,不能的及时更新路况信息的只能叫地图”,相信,不少豪华品牌的车机系统还仅仅处于“地图”的层面。

高速公路的耗电经济

出发之前,我们的试驾活动举办方制定了一个有趣且有新意的挑战,在整个试驾环节中,选出能耗最低的车辆为冠军。虽然,小编秉着安全第一,比赛第二的心态进行试驾,但是无可奈何也按捺不住心里那个竞技的心。为了赢得体面,我们选择全程不关空调不关吹风,使用ECO模式进行试驾。

在这要交代一下,广汽丰田iA5驾驶模式有4个模式可以选择,分别是ECO NORMAL SPORT 和I-PEDAL(单踏板)模式。前面三种模式就不多介绍,无非就是油门的灵敏度调节。重点要分享的是I-PEDAL模式,顾名思义,使用单踏板模式就只需要右脚控制电门的深浅,就能够进行加速或者减速的操作,在该模式下动能回收会被调节到最高级,也就是说只要松一点点电门,车辆就立刻减速(动能回收) 。在这样的模式下,固然是可以做到最省电,能耗最低,但是相对于坐在后排的乘客则不是那么友好,容易因为驾驶员缺乏精准操作而导致“晕车”。所以小编还是建议使用该功能时候,需要多加练习多加习惯。

虽然全程没有使用上I-PEDAL功能,但是在ECO模式下能耗也意想不到的好。全程行驶了 约250公里,短期记忆能耗为12.5kWh/100km,剩余续航里程为215km。这是在接近满载,高速匀速100公里每小时所得出的成绩,作为一辆标称NEDC有510公里续航的纯电动轿车能够有这样成绩,相信,车主朋友可以放心其续航能力,广汽丰田iA5做到的不单只是市区代步,哪怕是跨市出行都无所畏惧。

互相合作 优势互补

其实,对于广汽丰田来说,最现实的问题当然是如何在愈发严苛的双积分政策中拿到更多的积分,目前广汽丰田的在售车型列表中,只有一款在混动版雷凌上改出来的插电混动版雷凌能拿到积分,但在不限牌城市,更多消费者都选择了售价更便宜的混动版车型,插电混动版车型的销售地区非常局限,获得的积分很难抵消庞大的燃油车销量。所以,丰田选择用广汽新能源的第二代GEP纯电平台,生产一款续航更长,更符合消费者需求的车型。同时,双方合作超15年互相也足够知根知底,相比推出一款油改电的短续航车型,这也不失为一种好的选择。

因此,在新车发布会上,鱼住吉博承认:“iA5 的开发全部在广汽研究院完成,同时,基于广汽丰田提出的对生产品质及生产性提升等更高的要求,广汽丰田生产准备也在同步进行中。”

所以广汽丰田iA5 是一款由广汽新能源研发的车型,但会在广汽丰田的工厂按照丰田对品质的要求进行生产,并在广汽丰田 4S 店,通过广汽丰田的销售资源进行销售的一款车型。同样,质保方面条件也提升到了10年无公里数限制。这意味着广汽丰田的死忠粉如今又可以多一样选择——广汽丰田iA5。对于广汽集团来说,得到丰田的认同和品牌的推广,这更加是一件何乐不为的事。

写在最后

回归到文章开头的问题,为何它要挂广汽集团的G标,而不是挂广汽丰田的丰田牛头标?小编的答案是:“为什么不呢?这,对于双方都是一箭双雕的好事。”同样,相信各位车主朋友都已经心中有数,选择品质更加有保障、品牌效应更强大、产品力更丰富的广汽丰田——iA5,也是一件未尝不可的事情。