天冷新能源车“里程忧虑”加重,安个烧柴油的土暖气,这算个啥?

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冬季来临,不少新能源车主“里程忧虑”加重。这是因为锂电池在寒冬放电能力下降,且车辆采暖耗电量巨大。

我们都知道,家用空调一般大都在两三千瓦的功率,这样的功率可以给一大间屋子制冷、采暖。然而小小的车厢,其冷热风系统的功率,一般都在5千瓦至10千瓦之间。这是因为车结构与房屋不同,没有保暖措施。

以一辆续航300公里左右的新能源车为例,其电池容量一般都在40千瓦左右,也就是说,停着车开着暖风,几个小时后,车就没电了。在路上行驶的时候,如果将暖风温度开得较高,情况也类似。因此很多新能源车主都认为,自己的车在冬季,其续航里程至少“打七折”,严重的“只能跑一半”。

随之有人想到了“好”主意。在一些汽车论坛上记者看到,有人将货车使用的“驻车暖风机”引入了新能源车。

网上销售的驻车暖风机,很多都标称非常适合新能源车使用。

所谓驻车暖风机,又叫驻车加热器,在大货车的驾驶室常见。即一个约有一尺长的方形柱状机器,通过燃烧柴油将热量吹到车里,一定程度替代原车的暖风,并起到热车的效果。这种做法在更寒冷的东北地区相对常见,而论坛显示,北京已有部分新能源车主也这样做了。

在良乡附近的一家修理店,记者找到了能安装驻车暖风机的工人师傅。该师傅透露,最近一年里已为十多辆新能源车进行了改造。其具体做法是将驻车暖风机安装在车内或车外,在车底盘或驾驶室附近打孔,将废气排出,将暖风引入。

“装这个属于无奈之举,新能源车用效果还不错,一般都装在副驾脚下,或者是发动机盖子下。油箱一般在4升至10升,体积不大,也可安装在发动机旁。新能源车的前盖下空间很大,足够安装,外表看不出来。”据工人介绍,改装费用约为数千元,因暖风机品牌而异。

毋庸赘言,这一改装伤及车身甚至结构,“不同厂家的保修政策不一样,具体您得问问销售商。”至于验车是否能通过,“新车几年之内不用验,需要上线验车的时候,您把油箱拆下来就行了。”

每升柴油能燃烧七八个小时,其发热功率一般在5千瓦左右。但如此一来,明明应该清洁的新能源车,却也有了排气管。记者咨询车管部门,其答复也并不一致,有人说这样的改动肯定违反相关法规,但也有人说并不清楚。

与此同时,“新能源装土暖气”的做法是否有安全隐患,也受到了车主的质疑。其主要理由一是燃油系统安装在车内高压电系统之间,若有影响散热、碰触电路,则可能造成火灾;此外,若将暖风机安装在车内,则可能会有燃烧气体遗留车内,导致车内一氧化碳和二氧化碳含量升高,令乘客中毒。

但是在改装者眼中,这些都不是问题。“电车发热量没那么大”“汽油比柴油还危险,开汽油车都不会着火”至于车内空气,“燃烧是在密封环境里,把尾气排出去就行了。”

来源:北京日报客户端

记者:张硕

监制:吴楠、王然

编辑:王海萍

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